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Calendrier des convois ITER

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Les convois

Durant plus de cinq ans, près deux-cents convois ITER emprunteront l’itinéraire aménagé entre Fos-sur-Mer et le site de construction à Cadarache (St Paul-lez-Durance) sur une centaine de kilomètres. La coordination de ces transports de composants exceptionnels par leur taille (10 mètres de haut) et leur poids (jusqu’à 800 tonnes) est assurée par l’Agence ITER France.

9ème convoi ITER, du 18 au 22 avril 2016

Horaires indicatifs

Nuit 1 : de 21h30 à 3h40
BERRE L’ETANG > LANCON-DE-PROVENCE

Nuit 1 [PDF]

Déviations de circulation pour contourner l’itinéraire ITER lorsque le convoi circule, suivre S1-S16

Nuit 2 : de 22h00 à 4h25
LANCON-DE-PROVENCE > CHARLEVAL

Nuit 2 [PDF]

Déviations de circulation pour contourner l’itinéraire ITER lorsque le convoi circule :
suivre S3 dans le secteur Lançon de Provence > Lambesc
suivre S5- S12 dans le secteur Lambesc > Cazan
suivre S7 dans le secteur Cazan > Charleval

Nuit 3 : de 21h30 à 3h30
CHARLEVAL > PEYROLLES-EN-PROVENCE

Nuit 3 [PDF]

Déviations de circulation pour contourner l’itinéraire ITER lorsque le convoi circule :
· suivre S8- S9 dans le secteur Charleval > Pont de Cadenet,
· suivre S6-S11 dans le secteur Pont de Cadenet > Meyrargues

Nuit 4 : 22h à 4h
PEYROLLES-EN-PROVENCE > CADARACHE

Nuit 4 [PDF]

Déviations de circulation pour contourner l’itinéraire ITER lorsque le convoi circule :
suivre S13 dans le secteur Meyrargues > Mirabeau
suivre S4 dans le secteur Mirabeau > Meyrargues
suivre S15 dans le secteur Mirabeau > Vinon-sur-Verdon
suivre S2 dans le secteur Vinon-sur-Verdon > Mirabeau

Itinéraires de contournement

Au plus près de chaque tronçon emprunté par le convoi ITER, les riverains peuvent emprunter des itinéraires de contournement.

Historique des convois

1er convoi ITER, du 13 au 14 janvier 2015

Le premier convoi ITER a permis d’acheminer le premier transformateur électrique qui sera connecté à la ligne très haute tension construite sur le site, un énorme bloc de 60 m3 et une quarantaine de caisses contenant ses équipements (ventilateurs, isolateurs, radiateurs et systèmes de contrôle-commande).

2ème convoi ITER, du 4 au 7 mai 2015

Le 2ème convoi ITER a permis de transporter deux premiers réservoirs de 79 tonnes chacun (plus de 6 mètres de diamètre et plus de 10 mètres de long). Les deux remorques étaient dimensionnées pour supporter une charge de 27 tonnes par ligne d’essieux (8 lignes d’essieux en trois files de quatre pneumatiques), soit 96 pneus.

3ème convoi ITER, du 20-21 mai 2015

Le troisième convoi ITER était composé de trois remorques pour acheminer trois nouveaux transformateurs électriques en provenance de Corée du Sud comme celui qui a été transporté du 13 au 14 janvier 2015. Le troisième convoi ITER a transité dans la nuit du 20 au 21 mai 2015. Partant de l’aire de stationnement prévue près du parking St Roch à Berre l’Etang le 20 mai à 21h30, ce convoi est arrivé sur le site de Cadarache à 5 h du matin le 21 mai 2015.

4ème convoi ITER, du 14 au 17 septembre 2015

Le quatrième convoi ITER a permis d'acheminer trois énormes réservoirs en provenance des États-Unis.

5ème et 6ème convois ITER, du 7 au 10 décembre 2015 puis du 14 au 17 décembre 2015

Ils ont permis d’acheminer les six premiers éléments composants la base d’un énorme cylindre (le cryostat) qui permet d’isoler des aimants refroidis à -273°C.

7ème et 8ème convois ITER, mars 2016

Les deux convois très exceptionnels ITER organisés du 14 au 18 mars 2016 puis du 21 au 25 mars 2016 ont permis, chacun, de transporter une énorme poutre d’acier. Chaque convoi mesurait 67 mètres de long et représentait un poids d’environ 330 tonnes. Ces poutres constituent des éléments essentiels des systèmes de levage installés dans le bâtiment d’assemblage en cours de construction sur le site ITER à Cadarache.


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