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Calendrier des convois ITER

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Les convois

Durant plus de cinq ans, près deux-cents convois ITER emprunteront l’itinéraire aménagé entre Fos-sur-Mer et le site de construction à Cadarache (St Paul-lez-Durance) sur une centaine de kilomètres. La coordination de ces transports de composants exceptionnels par leur taille (10 mètres de haut) et leur poids (jusqu’à 800 tonnes) est assurée par l’Agence ITER France.

11ème convoi ITER, du 21 au 24 juin 2016

Le prochain convoi très exceptionnel (onzième convoi) doit parcourir l’itinéraire ITER du 21 au 24 juin 2016, sous réserve des aléas météorologiques.

Il s’agira d’un train de convois constitué de trois remorques transportant chacune un élément de la base du cryostat en provenance d’Inde. Partis d’Inde le 26 mai à bord du BBC Oregon, ces trois éléments en acier sont arrivés au port de Fos-sur-Mer le 11 juin 2016. Chaque élément représente un poids compris entre 115 tonnes et 120 tonnes. Chaque remorque sera constituée de douze lignes d’essieux (96 roues) et représentera un poids de plus de 200 tonnes.

Horaires indicatifs

Nuit 1 (le 22 juin)
De Berre l’Etang à Pélissanne

De 1h30 à 4h10

Nuit 2 (du 22 au 23 juin 2016)
De Pélissanne à Meyrargues

De 22 h à 4h

Nuit 3 (du 23 au 24 juin 2016)
De Meyrargues à Cadarache

De 22h à 3h15

Itinéraires de contournement

Au plus près de chaque tronçon emprunté par le convoi ITER, les riverains peuvent emprunter des itinéraires de contournement.

Historique des convois

1er convoi ITER, du 13 au 14 janvier 2015

Le premier convoi ITER a permis d’acheminer le premier transformateur électrique qui sera connecté à la ligne très haute tension construite sur le site, un énorme bloc de 60 m3 et une quarantaine de caisses contenant ses équipements (ventilateurs, isolateurs, radiateurs et systèmes de contrôle-commande).

2ème convoi ITER, du 4 au 7 mai 2015

Le 2ème convoi ITER a permis de transporter deux premiers réservoirs de 79 tonnes chacun (plus de 6 mètres de diamètre et plus de 10 mètres de long). Les deux remorques étaient dimensionnées pour supporter une charge de 27 tonnes par ligne d’essieux (8 lignes d’essieux en trois files de quatre pneumatiques), soit 96 pneus.

3ème convoi ITER, du 20-21 mai 2015

Le troisième convoi ITER était composé de trois remorques pour acheminer trois nouveaux transformateurs électriques en provenance de Corée du Sud comme celui qui a été transporté du 13 au 14 janvier 2015. Le troisième convoi ITER a transité dans la nuit du 20 au 21 mai 2015. Partant de l’aire de stationnement prévue près du parking St Roch à Berre l’Etang le 20 mai à 21h30, ce convoi est arrivé sur le site de Cadarache à 5 h du matin le 21 mai 2015.

4ème convoi ITER, du 14 au 17 septembre 2015

Le quatrième convoi ITER a permis d'acheminer trois énormes réservoirs en provenance des États-Unis.

5ème et 6ème convois ITER, du 7 au 10 décembre 2015 puis du 14 au 17 décembre 2015

Ils ont permis d’acheminer les six premiers éléments composants la base d’un énorme cylindre (le cryostat) qui permet d’isoler des aimants refroidis à -273°C.

7ème et 8ème convois ITER, mars 2016

Les deux convois très exceptionnels ITER organisés du 14 au 18 mars 2016 puis du 21 au 25 mars 2016 ont permis, chacun, de transporter une énorme poutre d’acier. Chaque convoi mesurait 67 mètres de long et représentait un poids d’environ 330 tonnes. Ces poutres constituent des éléments essentiels des systèmes de levage installés dans le bâtiment d’assemblage en cours de construction sur le site ITER à Cadarache.

9ème et 10ème convois

Le neuvième convoi organisé du 18 au 22 avril 2016 sur l’itinéraire ITER a permis d’acheminer deux des quatre poutres (155 tonnes) du système de levage d’ITER. Ce neuvième transport impliquant deux remorques (train de convoi) était le plus long de tous les convois organisés à ce jour. Chaque remorque s’étirait sur 67 mètres de long.
Le dixième convoi (7-10 juin 2016) concernait la livraison d’un puissant transformateur électrique de 278 tonnes. Deux autres transformateurs de ce type sont attendus d’ici à la fin de l’année 2016. Ces trois transformateurs sont destinés à alimenter les bobines magnétiques et les systèmes de chauffage de l’installation de recherche ITER.


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