ITINERAIRE NEWS#45 4 mars 2019
NEWS DE LA SEMAINE

Quatre transformateurs en transit sur l'itinéraire ITER (du 4 au 6 mars 2019).

A un jour près et le mistral compliquait la partie qui va se jouer durant deux nuits sur l'itinéraire ITER, à partir de ce soir. Arrimés sur une barge, les quatre transformateurs de 128 tonnes arrivés de Chine ont poursuivi leur périple en traversant le canal de Caronte puis l'étang de Berre jeudi 28 février 2019 juste avant que le mistral ne s'invite. Une fois arrivés sur leur quai de déchargement, les transformateurs ont été stockés jusqu'à ce matin le temps de les acheminer à leur point de départ, sur leur aire de stationnement créée à Berre l'Etang, où ils attendent le top départ, ce soir lundi 4 mars, pour démarrer leur périple de 104 km. Ce vingt-sixième convoi rejoindra le site ITER mercredi 6 mars 2019 à 2h45.

HORAIRES PREVISIONNELS

Horaires du 26ème convoi (2 nuits)
Sous réserve des conditions météorologiques


Le prochain convoi XXL ITER (le 26ème depuis le démarrage de ce type de convois en 2015) partira ce soir, lundi 4 mars 2019, de Berre l'Etang.


Nuit 1 du 4 au 5 mars 2019
Horaires prévisionnels
Berre l'Etang – La Roque d'Anthéron
• Berre l'Etang : départ du convoi à 21h30
• La Fare-les-Oliviers : 22h05
• Lançon-de-Provence : 22h30-22h45
• Pélissanne : franchissement A7 23h05
• La Barben : minuit
• Lambesc : 00h10-1h30
• Vernègues : 1h50
• Charleval : 2h05
• La Roque d'Anthéron : 2h20
• Arrivée à la Roque d'Anthéron : arrêt du convoi à 2h45

 

Nuit 2 du 5 au 6 mars 2019
La Roque d'Anthéron – Cadarache (site ITER)
• La Roque d'Anthéron : départ à 22h
• St Estève-Janson : 22h15
• Le Puy-Sainte-Réparade : 22h40
• Meyrargues (traversée A51) : 22h55
• Peyrolles-en-Provence : 23h35
• Jouques (rond-point du pont de Mirabeau) : 00h45
• Saint-Paul-lez-Durance : 2h15
• Arrivée sur le site ITER : arrêt du convoi à 2h45

Chaque remorque (49 m de long) sera tirée par un camion-tracteur.

Remorque spéciale, moyenne de 5 km/h

Chaque transformateur de 128 tonnes sera transporté jusqu'à Cadarache sur une remorque longue de 49 mètres tirée par un camion-tracteur d'une puissance de 800 chevaux environ. Lorsque la chaussée est humide ou glissante, un camion-pousseur est ajouté. La vitesse de déplacement du convoi sera réduite à 2 km/heure lorsqu'il franchira les ponts qui ont été renforcés ou modifiés lors de l'aménagement de l'itinéraire long de 104 km dont la maintenance est assurée par l'Agence ITER France.
Une remorque de 352 pneus de 19 m de long, sur 9 m de hauteur et de large, pesant près de 800 tonnes a été utilisée lors des campagnes de tests effectuées en 2013 pour valider la bonne tenue de ces ouvrages : une trentaine de ponts, voûtes et canalisations et tous les ronds-points sur l'ensemble du tracé entre Berre l'Etang et le site ITER à Cadarache.

Historique des convois depuis 2015
L'organisation des convois très exceptionnels ITER se fait en fonction de l'arrivée des pièces des sept pays membres d'ITER (Chine, Corée, Europe, Etats-Unis, Inde, Japon, Russie) et de l'avancement de la construction d'ITER. La montée en puissance est progressive en vue du pic de livraison attendue dans les prochaines années.

A ce jour, ont été organisés :
5 convois XXL en 2015 (transformateurs électriques, des réservoirs de 79 tonnes, des éléments constituants la base d'un énorme cylindre soudé sur le site ITER à Cadarache)
8 convois XXL en 2016 (poutres de ponts-roulants de 155 tonnes chacune, des réservoirs de 35 m de long, des postes de contrôle-commande...)
♦ 6 convois XXL en 2017 (réservoirs d'hélium pour l'usine cryogénique d'ITER, transformateurs électriques de 128 tonnes...)
4 convois XXL en 2018 (transformateurs électriques, réservoirs...).

7 convois sont attendus en 2019
Le rythme des convois très exceptionnels ITER augmente au fur et à mesure de l'avancement des travaux sur le site ITER à Cadarache. Les premiers composants très impressionnants, par leur taille, sont attendus sur l'itinéraire long de 140 km d'ici à la fin de l'année 2019. Le poids de ces composants pourra atteindre 600 tonnes pour les plus lourds.

 

L'ITINERAIRE ITER

Les chiffres d'un itinéraire XXL
104 km entre Berre l'Etang et Cadarache : 83 km de routes départementales ; 10 km de pistes communales et 10 km quelques pistes privées ; 1 km de réseau autoroutier (A7 et A51).
16 : nombre de communes traversées
90 aménagements routiers : ronds-points, renforcements et élargissements de routes départementales, passages à niveau, lignes électriques enterrées.
33 ouvrages d'art modifiés dont de nombreux ponts.
600 : c'est le poids, en tonnes, des composants les plus lourds à transporter.
9 : c'est la largeur en mètres des routes empruntées l'itinéraire ITER.
10 : c'est la hauteur la plus haute, en mètres, des pièces à transporter.
352 : c'est le nombre de roues de la remorque dimensionnée pour les convois les plus lourds.
 



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